Conseils pour le car wrapping

Dans les dessins bidimensionnels, les vitres bombées, les arrondis et les moulures ne peuvent pas être représentés de manière satisfaisante. Les vitres et surfaces inclinées sont raccourcies en perspective, les rayons d'angle peuvent également différer. Les trajectoires et les dimensions des dessins ne doivent donc pas être utilisées pour la découpe du film sans vérification préalable sur le véhicule original. creativ collection^® décline toute responsabilité en cas d'écarts de dimensions.

Lorsque les véhicules utilitaires ne sont pas vitrés, ils ont généralement des découpes de fenêtre préparées dans la tôle. Ces bords sont représentés par des lignes dans les dessins. Cependant, il ne faut pas les utiliser pour découper directement les feuilles :

• Il peut s'agir d'arêtes de tôle clairement définies ou de courbures arrondies sans arête reconnaissable.
• Les rayons d'angle peuvent toujours varier légèrement

Assurez-vous donc de la nature exacte du film sur le véhicule original ou, si nécessaire, à l'aide de photos.

Conseil pour le pelliculage : si vous souhaitez que votre design aille directement jusqu'aux bords de la tôle, vous devez couper les films plus grands et les découper directement sur le véhicule, le plus simple étant d'utiliser du Knifeless Tape.

Conseil : les constructeurs automobiles lancent souvent d'autres variantes de tôle ou de verre sur le marché après la commercialisation. Comme les découpes sont toujours les mêmes, il est possible de transformer une tôle en vitre et inversement en recolorant le dessin.

Si vous prévoyez de réaliser des films sur des "coins" de véhicules, par exemple de l'aile au capot ou d'un côté du véhicule à l'arrière, il existe une petite astuce : faites glisser les vues correspondantes des dessins du véhicule de manière à ce que les bords des zones de transition (lignes rouges) soient aussi congruents que possible. Vous devez être conscient que des transitions aussi difficiles ne peuvent être planifiées que grossièrement sur des dessins en deux dimensions. Pour obtenir une bonne précision d'ajustement, il faut faire preuve d'habileté et d'expérience lors du collage sur le véhicule. Afin de disposer d'une marge de manœuvre suffisante, les différents films doivent avoir une zone de chevauchement généreuse.

Conseil de conception : lors du filmage de tôles fortement bombées, le film subit inévitablement des étirements importants qui peuvent entraîner des déformations inesthétiques du design. C'est pourquoi les motifs diffus sans arêtes vives ni lignes droites sont idéaux pour ces zones, car ils dissimulent le mieux les distorsions. Les décors abstraits, plutôt de petite taille, sont également un bon choix dans ce cas. En revanche, les objets et formes géométriques ainsi que les représentations de personnes ne conviennent pas, car ils accentuent inutilement les distorsions.

Dans les dessins bidimensionnels, les vitres arrière ne peuvent être représentées que sous forme raccourcie en perspective, de sorte que les courbures et les rayons d'angle ne sont pas reproduits avec précision. Si le film doit atteindre le bord de la vitre, la découpe du contour doit toujours être effectuée directement sur la vitre afin de garantir un résultat propre. Si le véhicule d'origine n'est pas disponible pour la conception, le design doit être réalisé avec de grandes tolérances ou seul le centre de la vitre doit être collé.

Attention : si un troisième feu stop est présent, il doit rester libre. Les numéros ABE des films de surteintage doivent également être visibles. Informez-vous sur la situation juridique actuelle.

Conseil de design : l'intérieur du véhicule étant toujours plus sombre que l'environnement, les inscriptions blanches sur la lunette arrière sont plus lisibles que les noires. Il faut également tenir compte de l'inclinaison de la vitre en fonction de l'angle d'inclinaison, ce qui peut être compensé par une légère distorsion du design.

Lors de la fabrication des films, de légères variations de couleur peuvent apparaître. C'est pourquoi il ne faut en principe pas mélanger des films provenant de lots différents. De même, l'orientation du film doit toujours être uniforme, car pour certains types de films, la couleur peut varier légèrement en fonction de l'angle de vue. Une mauvaise orientation peut faire en sorte que certaines zones du véhicule apparaissent de couleurs différentes, même si le même film a été utilisé.

Il existe une multitude de pièces rapportées possibles, telles que des emblèmes, des enjoliveurs, des pare-chocs, etc. Un même modèle peut être configuré différemment selon les souhaits du client. Il peut également être nécessaire de peindre des pièces en plastique afin de pouvoir les recouvrir d'un film. Si l'on n'en tient pas compte lors de la planification, on risque d'avoir de mauvaises surprises par la suite. Pour éviter cela, vous pouvez télécharger ici une liste de contrôle pratique .

Les pièces rapportées telles que les pare-chocs, les pare-buffles ou les poignées de porte ne se laissent parfois que difficilement ou pas du tout pelliculer. Il est donc conseillé de se renseigner au préalable sur leur nature :

• De la couleur de la voiture ou non peint ?
• Plastique ou métal (tôle) ?
• Surface lisse ou rugueuse ?

Conseil : avant le collage définitif, il convient de tester l'adhérence sur des pièces d'essai. Cela permet de s'assurer que le film est compatible avec le support. C'est particulièrement important pour les films nouveaux ou inconnus, afin de détecter à temps d'éventuels problèmes.

Les poignées de porte peuvent être réalisées de manière très différente : encastrées ou non, poignée encastrée avec arête vive ou non, entièrement filmable ou non selon le matériau et la nature. C'est pourquoi la représentation dans les dessins ne convient pas pour une découpe exacte des contours. Assurez-vous toujours au préalable de la nature exacte sur le véhicule original ou, si nécessaire, à l'aide de photos.

Les constructeurs automobiles proposent souvent leurs modèles avec les packs d'équipement et les packs sport les plus divers (par exemple S-Line d'Audi, M-Technik de BMW, AMG-Line de Mercedes). En raison du nombre presque incalculable de variantes et de combinaisons possibles, nous ne pouvons malheureusement pas proposer toutes les options configurables. Dans la mesure du possible, nous prenons toutefois en compte les packs pertinents pour les véhicules les plus courants.

Si le véhicule avec le pack d'équipement souhaité n'est pas disponible, il est également possible de se rabattre sur le modèle de base, car la carrosserie est généralement identique. En outre, de nombreux packs d'équipement ne concernent que l'habitacle et les fonctions de confort.

Vinyle imprimé

Avantages :

• Possibilités de création illimitées : Idéal pour les motifs complexes, les dégradés de couleurs, les photos et les graphiques individuels.
• Respect exact des couleurs : important pour les logos et le branding.
• Conception sur une grande surface : parfait pour les films complets.

Inconvénients :

• Les films imprimés sont limités dans le spectre des couleurs par la technique d'impression CMYK.
• Perte de qualité de près : Possibilité de pixellisation en cas de mauvaise qualité d'impression.
• Moins de brillance : les films imprimés ont souvent un aspect plus mat.

Films plotter/vinyle adhésif découpé

Avantages : les couleurs sont plus claires :

• Couleurs riches et vives.
• Contours très nets, idéal pour le texte
• Longue durée de vie : moins d'influence des UV, donc plus longue durée de vie que les films imprimés.
• Nombreux films à structure et à effets disponibles

Inconvénients :

• Possibilités de design limitées : Uniquement des couleurs unies, pas de motifs complexes ou de dégradés.
• Plus long pour les designs avec plusieurs couleurs, car plusieurs couches sont nécessaires.

Conclusion :
Les films imprimés sont idéaux pour les designs créatifs et complexes, les films de couleur découpés sont meilleurs pour les designs simples et durables avec des couleurs vives.

Conseil : combinez !
Utilisez des vinyles imprimés pour les designs complexes et des vinyles adhésifs découpés pour les textes, les surfaces monochromes et, si possible, les logos.

à gauche : image à haute résolution, au milieu : agrandie, à droite : interpolée (fortement exagérée pour illustrer)

Il n'y a pas de réponse universelle. Un critère important est la distance d'observation. En impression offset, la résolution idéale se situe entre 300 et 360 dpi, de sorte qu'à une distance de 30 cm, plus aucun pixel n'est visible. En théorie, cette résolution serait également idéale pour le design automobile. Mais comme le matériel visuel disponible ne le permet souvent pas et que les véhicules sont plutôt observés à 1-2 mètres, une résolution inférieure peut être suffisante. Selon le motif, 100-150 dpi peuvent suffire, voire nettement moins pour les bâches de camion. Règle générale : plus les détails de l'image sont nombreux, plus la résolution est élevée. Les logos et les textes doivent cependant toujours être très nets.

Remarque : les images interpolées ont certes une résolution plus élevée, mais pas plus de détails, et les contours sont en outre flous.

Conseil : faites des impressions d'essai des détails importants et observez-les à la distance souhaitée.

Contrairement aux films coulés, les films calandrés sont pressés par des rouleaux lors de leur fabrication. En outre, environ 20 à 25 % de plastifiants leur sont ajoutés. "Monomère" désigne les plastifiants à chaîne courte et facilement volatiles, "polymère" les plastifiants à chaîne plus longue.

Films monomères calandrés
Applications typiques : Intérieur, construction de stands, aménagement de magasins, actions publicitaires à court terme.

Avantages : les avantages sont nombreux :

• Bon marché

Inconvénients

• Convient uniquement pour les surfaces planes ou légèrement bombées
• Durée de vie courte (jusqu'à 4 ans)
• Les influences environnementales (chaleur, rayons UV, produits chimiques) fragilisent le film.
• Effet de mémoire : les films calandrés ont tendance à se contracter et à reprendre leur forme initiale.

Films polymères calandrés
Applications typiques : Intérieur et extérieur, marquage de véhicules et collage de pièces.

Avantages

• Relativement bon marché
• Propriétés similaires aux films monomères calandrés, mais plus durables
• Grâce aux plastifiants polymères, le film conserve sa forme plus longtemps et a moins tendance à se rétracter

Inconvénients

• Convient uniquement pour les surfaces planes ou légèrement bombées
• Durée de vie moyenne (jusqu'à 7 ans)
• Les influences environnementales (chaleur, rayons UV, produits chimiques) fragilisent le film.
• Effet de mémoire : les films calandrés ont tendance à se contracter et à reprendre leur forme initiale.

Films coulés
Application typique : Collage intégral de véhicules

Avantages

• Très bonne aptitude à la déformation et à l'étirement, idéal pour le collage 3D.
• Lors du collage, ils peuvent être détachés et repositionnés plusieurs fois
• Haute résistance aux réactions chimiques et aux rayons UV
• Longue durée de vie (jusqu'à 10 ans)

Inconvénients

• coûteux

Conseil : variations de production
Pour vos commandes, utilisez toujours des films du même lot afin d'éviter les variations de couleur.

Conseil : tenir compte de la durée de conservation
Les films ne devraient pas être utilisés au-delà de leur durée de vie, car le décollement est rendu plus difficile par un début de décomposition et la peinture peut être attaquée. Les films collés horizontalement s'usent plus rapidement sous l'effet du rayonnement solaire direct.

Les films réfléchissants ne sont autorisés que sur les véhicules d'intervention tels que les ambulances, les véhicules de pompiers ou de police. Les films chromés sont un cas limite : les véhicules ne peuvent pas être entièrement recouverts d'un film, mais certains éléments peuvent l'être. Il n'existe pas de règle générale en la matière. Même si ces films peuvent être approuvés ou enregistrés au cas par cas : Vérifier au préalable avec l'assurance automobile, car dans le pire des cas, la couverture d'assurance pour le véhicule est annulée. L'autorisation d'exploitation peut également être annulée.

Les pièces de véhicules telles que les jupes avant/arrière, les spoilers, les bas de caisse, les élargisseurs, etc. présentent des courbures importantes. Ces formes ne peuvent pas être représentées avec précision sur des dessins bidimensionnels et ne conviennent pas comme modèle de découpe. C'est pourquoi les films de protection contre les impacts de pierres doivent être découpés directement sur le véhicule.

Vous trouverez des informations utiles sur la recherche en ligne ainsi que des conseils pratiques pour travailler avec les dessins dans l'aide.

Les photos sont très utiles si les véhicules à recouvrir ne sont pas disponibles au moment de la passation de commande :

• lors du choix du bon dessin de véhicule
• lors de la planification du design
• pour évaluer l'état du véhicule

Vous ne pouvez pas partir du principe que vos clients connaissent toujours tous les détails pertinents de leurs véhicules, même les certificats d'immatriculation ne contiennent souvent pas d'informations importantes. De plus, les photos montrent d'éventuels dommages sur la tôle et des points de rouille qui devraient être éliminés avant le pelliculage.

Conseil : demandez toujours des photos pertinentes pour chaque commande, idéalement des photos détaillées des emblèmes, des pièces (modifiées) et des dommages.

• Noir mat : élégant, mais sensible aux rayures, il nécessite plus d'entretien, car les petites rayures sont clairement visibles.
• Argent : Moins sensible aux rayures. La surface brillante dissimule bien les dommages et est facile à entretenir.
• Rouge : peut se décolorer plus rapidement sous l'effet des rayons UV. Une protection solaire et un entretien régulier sont nécessaires.
• Bleu : offre un bon équilibre entre la visibilité et l'entretien. Les tons bleus clairs sont moins sensibles à la saleté et aux rayures.

La perception des couleurs des peintures et des films automobiles peut varier considérablement en fonction de la source de lumière (p. ex. lumière directe du soleil, ombre, lumière artificielle). Pour simuler les conditions d'éclairage à l'extérieur, il est recommandé de veiller à la bonne température de couleur lors du choix des sources lumineuses. La température de couleur de 6500 K (norme D65) offre une estimation réaliste de l'effet de couleur dans des conditions typiques de lumière du jour.

Les couleurs de film claires peuvent laisser transparaître les peintures de voiture foncées, ce qui entraîne des nuances de couleur indésirables. Cet effet se produit surtout aux endroits très bombés, car le film y est plus étiré et donc plus fin. Inversement, un film foncé sur une peinture claire peut également poser problème.

Lors du calcul, il faut tenir compte du fait que les véhicules avec des couleurs de peinture foncées sont plus faciles à recouvrir d'un film que les véhicules clairs, si le design doit s'étendre jusqu'aux bords de la tôle ou au-delà. En effet, pour les couleurs de peinture claires, le film doit être posé plus loin autour des bords de la tôle afin d'éviter les éclats de peinture inesthétiques. Les couleurs de peinture foncées permettent de dissimuler plus facilement les petits défauts de film, car des ombres sombres apparaissent de toute façon sur les bords de la tôle.

En combinant des films de même couleur, l'effet varie en fonction de la lumière ambiante. Plus la lumière est vive, plus l'effet est fort.

Développer un design cohérent pour différents types de véhicules peut être un défi. Un design peut être beau sur un SUV, mais échouer sur la paroi latérale étroite d'un pick-up. La résolution d'une photo peut être suffisante pour une voiture, mais trop faible pour une camionnette. Le parc automobile pourrait être élargi par la suite, ... Il vaut donc la peine d'envisager de travailler exclusivement avec des graphiques vectoriels, car ils peuvent être mis à l'échelle à volonté et sont faciles à modifier. De plus, il est facile d'utiliser des aplats de couleur pour créer un schéma de couleurs uniforme et très reconnaissable.

Les films pour véhicules doivent être collés dans une certaine plage de température afin d'obtenir des résultats optimaux et de garantir une adhérence durable. La plage de température recommandée pour la pose du film se situe généralement entre 18°C et 25°C.

Des températures trop basses (inférieures à 10°C) rendent le traitement plus difficile, car le film devient plus rigide et moins flexible. La colle n'est pas activée correctement, ce qui nuit à l'adhérence et peut entraîner le décollement du film.

Si la température est trop élevée (plus de 30°C), le film devient trop mou et peut se dilater de manière irrégulière, ce qui augmente le risque de formation de bulles ou de plis. L'adhésif peut adhérer trop fortement, ce qui rend le réajustement difficile.

Contrôlez systématiquement la peinture des véhicules de vos clients avant le pelliculage afin de détecter les rayures et autres dommages. Photographiez-les et informez vos clients afin d'éviter tout litige éventuel.

Remarque : un film ne peut pas masquer les dommages à la peinture tels que les rayures ou les impacts de pierres. Tout dommage perceptible au toucher reste visible même après le filmage.

Les possibilités sont nombreuses : Spoiler, lèvre avant, lèvre arrière, baguettes de seuil, jupes, etc. Ces pièces rapportées peuvent être collées, vissées ou les deux, et poser des problèmes lors du démontage. Il peut également être nécessaire de peindre une pièce rapportée pour que le film y adhère. Il est donc toujours conseillé d'inspecter le véhicule au préalable.

Selon le type de film et le modèle, de nombreuses pièces du véhicule doivent être démontées, par ex : tablier avant, tablier arrière, poignées de porte, rétroviseurs, phares, feux arrière, panneaux de porte, pare-chocs, emblèmes, etc. Les impondérables sont nombreux : vis difficiles d'accès, résidus de colle difficiles à enlever, clips pouvant se casser, ... Ces travaux peuvent prendre beaucoup de temps et coûteraient plusieurs centaines, voire bien plus de mille euros dans un atelier. C'est pourquoi il faut savoir exactement de quel véhicule il s'agit avant de calculer le prix.

Avant d'établir une offre, vérifiez s'il existe déjà un film. Il est également important de savoir de quand date le film et de quel type de film il s'agit. Les films 3D de haute qualité sont plus faciles à retirer que les films de traçage bon marché. Il ne faut pas sous-estimer le surcoût lié à l'enlèvement d'un ancien film qui se décompose déjà.

Cela arrive malheureusement trop souvent : lors de l'attribution d'un contrat, il est dit que des logos et des photos sont disponibles. Après coup, il s'avère que le logo n'est qu'une image bitmap pixelisée et que les photos sont des clichés pris avec un téléphone portable. Il convient donc de réfléchir à ce point suffisamment tôt afin de pouvoir prévoir, lors du calcul du prix, un dessin au net du logo et/ou des frais supplémentaires pour des photos stock.

De nombreux fabricants renommés proposent en usine des kits de décoration pour les véhicules d'intervention tels que les véhicules de police, de pompiers ou de secours. Si vous souhaitez créer vous-même des kits de décoration à partir de dessins de véhicules, il est impératif de prendre des mesures détaillées sur le véhicule d'origine pour obtenir une bonne précision d'adaptation.

Plusieurs fabricants proposent un vernis de protection transparent qui est appliqué sur les bords du film. L'objectif est d'augmenter la durabilité du film en empêchant la pénétration d'humidité, qui peut entraîner le décollement du film. Son utilisation est particulièrement recommandée aux endroits où le film est fortement sollicité.

Nettoyage :

• Après la pose du film, attendre une semaine avant de procéder au premier nettoyage.
• Rincer les impuretés à l'eau le plus rapidement possible.
• Faire tremper les salissures tenaces (par ex. fientes d'oiseaux ou résine d'arbre) quelques minutes dans de l'eau chaude savonneuse.
• Préférer le lavage à la main ; utiliser des ustensiles doux et non abrasifs (chiffons doux en microfibres et éponges).
• Utiliser des produits de nettoyage doux au pH neutre, pas de solvants agressifs ni de nettoyants agressifs.
• Avant d'utiliser un nettoyeur haute pression, respecter les consignes du fabricant de films.
• Ne pas diriger le nettoyeur haute pression vers les bords du film.
• Les installations de lavage avec des brosses en nylon peuvent endommager le film. Les installations de lavage avec des chiffons textiles sont plus douces.
• Éviter les taches d'eau : Enlever l'eau avec une raclette en silicone, essuyer avec un chiffon en microfibres propre.

Sécher les vêtements :

• Préférer le séchage à l'air libre.
• Utiliser des chiffons en microfibres pour le séchage.

Éviter les influences néfastes de l'environnement :

• Si possible, ne pas stationner en plein soleil.
• Éviter les températures extrêmes
• Ne pas stationner sous des arbres résineux

Entretien, protection :

• Si possible, garer la voiture dans un garage pendant la nuit, car la pluie et la rosée peuvent contenir des impuretés acides. En cas d'urgence, un carport ou une couverture en tissu suffisent.
• Vérifier régulièrement l'usure du film, faire réparer immédiatement les petits dommages.
• Cire ou revêtements similaires : Respecter les recommandations du fabricant

Veillez à respecter les indications du fabricant concernant la durabilité. Au plus tard en cas d'usure visible, de décoloration ou de décollement, il est urgent de changer le film. En effet, la peinture de la voiture peut être endommagée lorsque l'on retire l'ancien film ou lorsque de la saleté ou de l'humidité s'infiltre sous le film. Soyez attentif aux signes d'usure suivants :

• décollement ou détachement du film
• Décoloration ou jaunissement visible
• Fissures ou dommages
• Structure de surface irrégulière (plis, bulles)
• Dommages causés par des gravillons ou des rayures

Attention en cas d'accident : La peinture peut être affaiblie à l'endroit concerné et, dans le pire des cas, s'écailler lorsque le film est retiré. C'est pourquoi : avant de retirer le film, demander s'il y a des dommages éventuels.

Avec la demande croissante de solutions écologiques, les films automobiles respectueux de l'environnement prennent de plus en plus d'importance. Ils sont composés de matériaux sans PVC (généralement des polyoléfines ou des polyuréthanes), sont recyclables et, selon le produit, ne contiennent pas de plastifiants ou de composés chlorés nocifs. Certains utilisent des colles sans solvants. Ils sont environ 20 à 30 % plus chers que les films en PVC, mais leur durabilité est comparable.

Lors de la mise en œuvre, les films écologiques peuvent nécessiter plus de soin et d'expérience, car ils réagissent différemment aux variations de température et d'humidité que les films PVC. Le temps de traitement peut donc être légèrement plus long.

Les films en spray sont le plus souvent utilisés pour les jantes - pour des raisons esthétiques ou de protection. Leurs points forts sont les surfaces fissurées et filigranes, telles que les calandres ou les emblèmes, qui ne peuvent souvent être filmées qu'avec beaucoup d'efforts ou pas du tout. Il faut toutefois garder à l'esprit que le retrait de toutes les fissures et de tous les coins peut s'avérer très laborieux. Les films en spray sont également utilisés comme protection contre les gravillons, voire comme film intégral. En principe, les véhicules doivent être préparés avec autant de soin que pour le pelliculage classique. En outre, tout ce qui ne doit pas être recouvert d'un film doit être masqué. Afin d'obtenir un résultat uniforme et d'éviter les coulures, plusieurs couches régulières doivent être pulvérisées.

Dans l'aide, vous trouverez des instructions pas à pas pour travailler avec des dessins de véhicules.